根據我司多年為客戶柴油發電機組帶載測試的實際情況來看，機組達不到額定輸出，或是出現保護停機等原因，大致原因如下：
1. 噴油嘴堵塞霧化不好。
機組長時間處于輕載狀態（小于機組額定功率的50%）。 經檢修發現，存在噴油嘴霧化不好的情況。噴油嘴部位積碳嚴重，有的甚至堵住了。清洗都不能解決問題，只有更換。
導致上述問題發生的原因：
A、機組長時間輕載運行，導致噴油器積碳嚴重，時間久了就會堵塞噴油孔。
B、機組機房安裝不標準，排煙管與進風口在同一個方向，導致廢氣回流。進氣含氧量不足。
C、部分排煙管的波紋管漏煙。這些都導致了機組的空濾堵塞，燃燒不充分，噴油器產生積碳。同時機房散熱不好，導致帶載能力下降。
D、日用油箱使用幾年底部沉積污物較多，機組空載運行時，回油多，使污物攪起，縮短柴濾更換周期。燃油過濾不好，也是產生積碳的原因。
2. 機房采取降噪措施不合理影響功率輸出。
多個場地機房處于居民區附近，用戶采取了增加 2級消聲器，增加進排風消聲器（或迷宮）等措施，使得機組進風量不足，房間溫升大，影響了機組功率輸出，有的選用消聲器不合理，降噪效果好，但是背壓大，影響功率（功率影響在5~10%以內還可以接受，如果到30%就有很大問題了）。這些問題只有通過帶載測試才能檢測出來。一般降噪安裝完畢的檢測是空載或小負載根本不能檢測。
3. 控制保護傳感器系統老化
發現很多場地的高水溫，低機油壓力等傳感器的因為時間長生銹或腐蝕，不
能正常工作，假如機組發生重大故障時，不能提供保護停機功能。測試檢修時，一是要模擬傳感器動作（模擬短路），測試控制系統的保護是否動作，同時要測試觀察傳感器的電阻，外觀是否正常。需要專業人員來檢測。線路的老化，松動。檢修中發現部分老機組的接線端線路有老化，端頭生銹，接線松動的現象。有的問題會使報警不動作，有的會影響機組啟動運行。
4. 加熱器的水管老化
北方地區，為了在冬季機組的快速穩定啟動，一般裝有水套加熱器。
水套加熱器所用的膠管，都是耐熱，耐壓的，耐油的。一般我們的加熱器每年要工作 3~4個月的時間。一般加熱器的膠管工作溫度在70~100C，有的機型因為安裝位置靠近渦輪增壓起，要受到 100C以上的高溫烘烤。環境比較惡略。也是有一定壽命的。對于使用時間超過 4年或是觀察到已經出現裂紋，老化變色的要及時更換。否則要出現大問題。（機組工作時水壓增大，崩裂，保護不動作，會拉缸抱軸。）
機組空載排煙溫度大約在150℃左右，如果加到額定負載溫度要到520~600℃。這對機組的進排風系統，排煙系統是一個很大的考驗。
如果機組不帶載的情況下是考核不出來的，空載（每二周的空載試機）或輕載狀態下，機組的各項運行指標與額定輸出要求差別較大。只有在帶額定負載的情況下才能確認機組是否在完好狀態?？紤]到現場的實際負載容量及不可隨意控制。建議使用假負載測試已經長時間輕載的機組并由專業人員進行判定并并進行針對性的維護。
